Tässä postauksessa
esittelemme ehdotuksiamme bussilinjoihin Olarin alueella Länsimetron jatkeen
aloittaessa liikennöinnin.
Nykytilassa Olaria
palvelevat linjat 133, 531(B), 532 ja 533 Matinkylän suuntaan, 124 ja 125
Tapiolan ja Espoonlahden suuntiin. Lisäksi poikittaisyhteyksiä tarjoaa linja
543. Ehdotuksessamme näihin linjoihin tulisi pienempiä ja suurempia muutoksia
Länsimetron jatkeen käynnistyessä ja myös siksi, että jo aiemmin päätetyt
runkolinjat 520 ja 530 aloittavat liikennöinnin.
Ehdotuksiamme
Nuottaniemen yhteyksiä
Matinkylään ja eteenpäin tarjoaisivat ehdotuksessamme tuleva runkolinja 520
sekä 531, jolloin viiden minuutin vuoroväli ruuhka-aikana säilyisi ennallaan.
Linja 125 säilyisi
ennallaan lukuunottamatta katuverkon muutoksia Espoonlahden tulevan metroaseman
ympäristössä. Myös linja 133 säilyisi ehdotuksessamme ennallaan.
Reittiehdotuksessamme
linjaa 533 jatkettaisiin Hyljelahteen, jolloin se tarjoaisi liityntäyhteyksiä
alueelta Finnoon ja Matinkylän metroasemille 15 minuutin vuorovälillä. Tällöin
linjan 111 voisi päättää Matinkylän terminaaliin.
Linjaa 543 ehdotetaan
yhdistettäväksi linjan 544 kanssa. Linjan 543 reittimuutos poistaisi suoran
yhteyden Olarin ja Mankkaan väliltä, mutta muutoin suurta osaa eri alueiden
välisistä yhteyksistä saataisiin nopeutettua. Espoonlahden ja Leppävaaran
välisiin yhteyksiin on toivottu parannusta, jonka linjan 544
liikennöintiaikojen laajentaminen ruuhka-ajan ulkopuolelle ja viikonlopuille
toisi. Lisäksi runkolinja 520 tuo nopeamman yhteyden Olarin ja Leppävaaran
välille, kulkiessaan Kehä ll:n, Turunväylän ja Kehä l:n kautta.
Linja 543 on tähän asti
tarjonnut yhteyden Olarista Finno skolaniin. Ehdotuksessamme linjan 124 reittiä
muutettaisiin niin, että se kulkisi myös Kuitinmäen kautta – tällöin suora
yhteys Finno skolaniin säilyisi.
Suora bussilinja
Kamppiin
Yllä olevien
bussilinjojen lisäksi ehdottaisimme Kamppiin päättyvää bussilinjaa 125A, jonka
ensisijainen palvelualue olisi edellisen blogipostauksen mukaisesti Olari, ja
päätepysäkkinä Espoossa voisi toimia Latokaski. Tällöin linja palvelisi myös
kehittyvää Puolarmetsän aluetta.
Suorien linjojen osalta pohdittiin myös ratkaisua, jossa "159A"
ajaisi Latokaskesta Nöykkiön kautta Kamppiin, jolloin linja 125A voisi päättyä
Olariin. Tällöin ongelmaksi muodostuisi nykyisen linjan 125K yhteyksien
paikkaaminen käytettävissä olevilla resursseilla. Ehdotettuun 125A:n
linjaukseen voitaisiin käyttää nykyisen linjan 125K resursseja.
Blogin kommenteissa ehdotettiin myös vaihtoehtoa, jossa joka toinen 159
ajaisi Kamppiin ja joka toinen Matinkylään. Tämä aiheuttaisi ongelmia
Matinkylän liityntälinjoille: Matinkylään ajettaessa vaihtoyhteys olisi vielä
jollain tavalla toimiva Piispansillan pysäkiltä, mutta liityntäyhteys
Matinkylästä Martinsillantielle ja Latokaskeen putoaisi ruuhkassa 30
minuuttiin. Länsiväylällä sijaitseva pysäkki Matinkylästä Latokaskeen vaatisi
kävelyä metroasemalta toiselle puolelle Länsiväylää.
Alla olevilla kartoilla on esitelty ehdotetut bussilinjat. Lisäksi linjat kokonaisuudessaan löytyvät tämän linkin takaa:
https://platform.remix.com/map/c6da6347?latlng=60.17065,24.69494,12
Kertokaa kommenteissa, millaisia ajatuksia ehdotetut bussireitit herättävät!
Linja |
vuoroväli (ruuhka-aikaan
/ päivällä / lauantaina / sunnuntaina) |
|
124 |
Espoonlahti
(M) – Olari – Tapiola |
15/15/15/30 |
125 |
Espoonlahti
(M) – Nöykkiö – Olari – Tapiola |
15/15/15/30 |
531 |
Kalastajanmäki
– Matinkylä (M) – Olari – Espoon keskus |
10/15/10/15 |
Linja |
vuoroväli (ruuhka-aikaan
/ päivällä / lauantaina / sunnuntaina) |
|
133 |
Friisilä
– Matinkylä (M) – Suurpelto – Henttaa |
30/30/30/60 |
533 |
Hyljelahti
– Matinkylä (M) – Suurpelto – Kauniainen – Järvenperä |
15/15/15/30 |
544 |
Kivenlahti
(M) – Espoonlahti (M) – Karamalmi – Leppävaara |
15/20/30/30 |
Runkolinjat |
vuoroväli (ruuhka-aikaan
/ päivällä / lauantaina / sunnuntaina) |
|
520 |
Kalastajanmäki
– Matinkylä (M) – Olari – Suurpelto – Leppävaara – Myyrmäki |
10/10/10/15 |
530 |
Matinkylä
(M) – Espoon keskus – Jorvi – Myyrmäki |
10/10/10/15 |