Bussilinjat Olarin ympäristössä

Tässä postauksessa esittelemme ehdotuksiamme bussilinjoihin Olarin alueella Länsimetron jatkeen aloittaessa liikennöinnin.

Nykytilassa Olaria palvelevat linjat 133, 531(B), 532 ja 533 Matinkylän suuntaan, 124 ja 125 Tapiolan ja Espoonlahden suuntiin. Lisäksi poikittaisyhteyksiä tarjoaa linja 543. Ehdotuksessamme näihin linjoihin tulisi pienempiä ja suurempia muutoksia Länsimetron jatkeen käynnistyessä ja myös siksi, että jo aiemmin päätetyt runkolinjat 520 ja 530 aloittavat liikennöinnin.

Ehdotuksiamme

Nuottaniemen yhteyksiä Matinkylään ja eteenpäin tarjoaisivat ehdotuksessamme tuleva runkolinja 520 sekä 531, jolloin viiden minuutin vuoroväli ruuhka-aikana säilyisi ennallaan.

Linja 125 säilyisi ennallaan lukuunottamatta katuverkon muutoksia Espoonlahden tulevan metroaseman ympäristössä. Myös linja 133 säilyisi ehdotuksessamme ennallaan.

Reittiehdotuksessamme linjaa 533 jatkettaisiin Hyljelahteen, jolloin se tarjoaisi liityntäyhteyksiä alueelta Finnoon ja Matinkylän metroasemille 15 minuutin vuorovälillä. Tällöin linjan 111 voisi päättää Matinkylän terminaaliin.

Linjaa 543 ehdotetaan yhdistettäväksi linjan 544 kanssa. Linjan 543 reittimuutos poistaisi suoran yhteyden Olarin ja Mankkaan väliltä, mutta muutoin suurta osaa eri alueiden välisistä yhteyksistä saataisiin nopeutettua. Espoonlahden ja Leppävaaran välisiin yhteyksiin on toivottu parannusta, jonka linjan 544 liikennöintiaikojen laajentaminen ruuhka-ajan ulkopuolelle ja viikonlopuille toisi. Lisäksi runkolinja 520 tuo nopeamman yhteyden Olarin ja Leppävaaran välille, kulkiessaan Kehä ll:n, Turunväylän ja Kehä l:n kautta.

Linja 543 on tähän asti tarjonnut yhteyden Olarista Finno skolaniin. Ehdotuksessamme linjan 124 reittiä muutettaisiin niin, että se kulkisi myös Kuitinmäen kautta – tällöin suora yhteys Finno skolaniin säilyisi.

Suora bussilinja Kamppiin

Yllä olevien bussilinjojen lisäksi ehdottaisimme Kamppiin päättyvää bussilinjaa 125A, jonka ensisijainen palvelualue olisi edellisen blogipostauksen mukaisesti Olari, ja päätepysäkkinä Espoossa voisi toimia Latokaski. Tällöin linja palvelisi myös kehittyvää Puolarmetsän aluetta.

Suorien linjojen osalta pohdittiin myös ratkaisua, jossa "159A" ajaisi Latokaskesta Nöykkiön kautta Kamppiin, jolloin linja 125A voisi päättyä Olariin. Tällöin ongelmaksi muodostuisi nykyisen linjan 125K yhteyksien paikkaaminen käytettävissä olevilla resursseilla. Ehdotettuun 125A:n linjaukseen voitaisiin käyttää nykyisen linjan 125K resursseja.

Blogin kommenteissa ehdotettiin myös vaihtoehtoa, jossa joka toinen 159 ajaisi Kamppiin ja joka toinen Matinkylään. Tämä aiheuttaisi ongelmia Matinkylän liityntälinjoille: Matinkylään ajettaessa vaihtoyhteys olisi vielä jollain tavalla toimiva Piispansillan pysäkiltä, mutta liityntäyhteys Matinkylästä Martinsillantielle ja Latokaskeen putoaisi ruuhkassa 30 minuuttiin. Länsiväylällä sijaitseva pysäkki Matinkylästä Latokaskeen vaatisi kävelyä metroasemalta toiselle puolelle Länsiväylää.

Alla olevilla kartoilla on esitelty ehdotetut bussilinjat. Lisäksi linjat kokonaisuudessaan löytyvät tämän linkin takaa:

https://platform.remix.com/map/c6da6347?latlng=60.17065,24.69494,12

Kertokaa kommenteissa, millaisia ajatuksia ehdotetut bussireitit herättävät!

Linja		vuoroväli (ruuhka-aikaan / päivällä / lauantaina / sunnuntaina)
124	Espoonlahti (M) – Olari – Tapiola	15/15/15/30
125	Espoonlahti (M) – Nöykkiö – Olari – Tapiola	15/15/15/30
531	Kalastajanmäki – Matinkylä (M) – Olari – Espoon keskus	10/15/10/15

 

Linja		vuoroväli (ruuhka-aikaan / päivällä / lauantaina / sunnuntaina)
133	Friisilä – Matinkylä (M) – Suurpelto – Henttaa	30/30/30/60
533	Hyljelahti – Matinkylä (M) – Suurpelto – Kauniainen – Järvenperä	15/15/15/30
544	Kivenlahti (M) – Espoonlahti (M) – Karamalmi – Leppävaara	15/20/30/30

Runkolinjat		vuoroväli (ruuhka-aikaan / päivällä / lauantaina / sunnuntaina)
520	Kalastajanmäki – Matinkylä (M) – Olari – Suurpelto – Leppävaara – Myyrmäki	10/10/10/15
530	Matinkylä (M) – Espoon keskus – Jorvi – Myyrmäki	10/10/10/15